发布日期：2025-05-25 18:07 点击次数：138
2024年初，我就打算去一趟以色列，当时加沙战争告一段落，游客稀少，机票很便宜。但有一个细节，改变了我的想法。
死海边上的希尔顿酒店，是很多人体验死海漂浮的最佳选择，2024年初，我预订的时候，每晚1800人民币，但没过多久，价格下降到700元，比腰斩更可怕。这种大型的五星度假酒店，主要客流是旅行团，可想而知，应该是很多旅行社突然取消预订，才导致价格雪崩。旅行社是企业行为，他们掌握的信息肯定比普通旅客更多，于是，我果断取消了2024年的中东之行。
现在回头看，幸亏没去，2024年发生了很多大事，这次，以色列杀红眼了！
7月31日，伊朗，领导人「哈尼亚」在首都德黑兰遇刺身亡。9月17日，黎巴嫩，以军发动「寻呼机爆炸」袭击，真主党骨干几乎团灭。9月27日，黎巴嫩，真主党领导人「纳斯鲁拉」在以军的空袭中身亡。11月16日，加沙，哈马斯主席「辛瓦尔」，在以军的空袭中死亡。
同年，以色列通过“隧道摧毁者”钻地武器，摧毁加沙地带超过600公里的哈马斯地道网络，切断其后勤补给和调动能力。到了2025年3月，哈马斯的领导层几乎被连窝端，战力大幅下降。在全世界舆论的口水中，以色列硬着头皮蛮干，几乎踏平加沙地带。
回顾2024年，加沙战争造成至少2.38万人死亡，5.19万人受伤，主要为巴勒斯坦平民，外国游客的伤亡事件极少。那么，2025年的以色列，到底安全不安全？
我的结论是，相比中国，当然不安全。以色列境内，不仅有犹太人，还有大量阿拉伯人，零星的独狼式恐怖袭击依然有，但有组织的恐怖事件，已经很少，比在南非被绑票的概率都低。
相比美国与欧洲国家，以色列的治安比较好。相比其他发展中国家，以色列的新闻烈度很高，但实际上，依然比较安全。
我不去加沙，也不去黎巴嫩边境，我的主要目的地——耶路撒冷，不仅是犹太教的圣地，也是伊教的圣地，几乎很少受到攻击。另外一个目的地，是以色列最大的城市特拉维夫，位于中部，有最严密的防空体系，也很少受到攻击。
于是，我决定，2025年4月去一趟以色列。
这里提一嘴，我的护照上有一个以色列签证，很多国家都不让我入境，所以，我想尽快去一次，然后更换护照，就可以抹去一切与以色列有关的痕迹。
我在以色列前后待了一周，耶路撒冷4晚，特拉维夫2晚，没有见到任何中国游客，遇到唯一的亚洲面孔，是一个日本人。毫不夸张地说，战争状态下的以色列，是中国游客的荒漠！
中国人就算去以色列，绝大多数坐飞机，从特拉维夫机场入境。而我不同，因为我的中东之行第一站是埃及，没有直飞以色列的航班。如果走陆路，埃及和以色列之间唯一对游客开放的是塔巴口岸（Taba），位于以色列埃拉特（Eilat）和西奈半岛之间。必须先坐车（6个小时），从开罗到塔巴口岸，进入以色列后，再坐车北上（4个小时）到耶路撒冷，费时费力。
出了国，才深有体会，中国之外的陆路交通是多么别扭，多数国家没有高铁，即便有，也很贵。公路交通主要靠大巴，尤其在小城市，班次少、路况差、价格贵，旅行是一种煎熬。随着年龄的增大，我越来越讨厌长途大巴。所以，我选择从开罗坐飞机到约旦首都安曼，然后从陆路入境以色列。很少有人这么做，网上攻略极少。
从约旦首都安曼去以色列边境，我在Abdali巴士站坐Jett大巴，车票11第纳尔（约110人民币）。也许是受到战争的影响，42人座位的大巴车，居然只有我一个人，以至于我怀疑自己坐错了车。反复询问后，才确定没错，孤零零一个人坐在空荡荡的车厢里，我有一种不祥的预感。
没多久，司机陆续在沿途接了几个人上来，最后，全车一共也不到10个人。
冷清的场面，让我心里打鼓。我就问身边的乘客，难道king Hussein口岸关了？
对方英语很好，对我说：你放心，开着呢。
然后，他问我：你去哪里？
看样子，他显然是阿拉伯人，我很清楚，巴勒斯坦只是一个空架子，全部边检与海关，都由以色列控制，但阿拉伯人普遍讨厌以色列，所以，我回答：「去巴勒斯坦」。
他的脸上露出一丝微笑，仿佛看懂了我的心思。
他说：「过边检的时候，你可千万别说巴勒斯坦，否则犹太人可能拒绝你入境，我有一个约旦朋友，坚持说去巴勒斯坦，结果被关小黑屋长达5小时，反复盘问折磨，最后还是被遣返！」
从那以后，我只说去耶路撒冷，这是一个中性的城市名称，可以不暴露自己在巴以之间的立场。这就是目前中东的现状，作为一个外国人，也必须格外小心，否则就会卷入巴以恩怨。
约旦以色列之间的过境点，有3个正式名称：最为人熟知的是约旦名字King HusseinBridge（侯赛因国王桥），其次是以色列的Allenby Bridge（艾伦比桥），虽然这里名义上属于巴勒斯坦，而巴勒斯坦的名字Al-Karama（尊严），却几乎没人知道。这就是巴勒斯坦的现状，国家机器完全由以色列掌握，水电通讯等基础设施由以色列提供，用以色列的货币，连边境也由以色列方面控制。
1885年，奥斯曼帝国在此地建造了一座桥。1918年，英国总督Allenby在遗址上建造了一座桥。1927年，这座新桥在地震中被摧毁。1967年，六日战争期间，临时木桥被毁。1968年，再次修建临时木桥。1994年，在日本的援助下（1810万美元），修建了一座新桥。
以色列占领西岸后，所有巴勒斯坦土地均处于以军控制之下，King Hussein过境点，成了约旦河西岸巴勒斯坦人前往外界的唯一出口。
这个过境点，虽然叫Al-Karama（尊严），却代表了巴勒斯坦的痛苦和屈辱。在繁忙的时节，巴勒斯坦人必须走单独通道，那里条件差，接待能力有限，巴勒斯坦人一次过境，通常需要好几个小时。场面非常拥挤，前胸贴后背，就像日本地铁的早高峰一样，而且还要支付以色列的过境税，约为190 谢克尔（380人民币，2023年数据）。
一个国家的国民，出国的时候，居然要向别国缴纳出境税，这让人情何以堪？！
与此同时，而像我这样的外国人，只要有签证，就不需要缴纳任何费用，还可以走宽敞明亮的大厅，服务很好，里面的工作人员比旅客还多。
约旦口岸
在阿拉伯国家里，约旦的治理水平还算中等偏上，至少远高于埃及。但相比以色列，约旦口岸简直就是一个草台班子。这是一种有组织的混乱，工作人员全程黑脸，没有任何沟通，到处都有人吸烟，卫生间污水横流。上交10jd（100人民币）的离境税后，旅客护照被没收，没有解释。不同官员找各种借口，索要美刀，只要坚持不给，对方最多也就给你一个臭脸。
和其他不争气的穷国一样，约旦的边检站也有自己的「创收项目」，所谓的VIP通道，100美元，就可以享受全程笑脸，鞍前马后的服务。为了让旅客购买VIP，约旦方面处处为难，明明有车，也不通知，就是惩罚性等待，变相强迫消费。
不过，我运气好，当天过境人数很少，只等了半小时，就上车了。
以色列口岸
从约旦边检出来，坐车大约18分钟，就到达以色列边检，这一段路，算是两国之间的缓冲地带。当天，正好遇到以色列海关演习，一台汽车烧得浓烟滚滚，一群人在救火。大约等了十五分钟，才放我们过去。
下车后，就有一群工作人员来取行李，他们不穿制服，阿拉伯人面相，估计是所谓的编外人员，或者临时工。进入以色列的边检大厅，就是一脚跨进发达国家，面积非常大，灯光敞亮、干净整洁，工作人员看上去很专业，人人配枪。
轮到我的时候，边检员草草翻了几页护照，就问我：ETA呢？
我回答：什么ETA？
他用手指了指对面说：去扫那个二维码，付入境费，25谢克尔。
我照他的要求做，但试了好几次，都说，中国人不适用。问了身边其他工作人员，都是一问三不知。看起来，这里中国人极少，他们对于中国人的入境政策非常陌生。
最后，我只能返回那个窗口，特意把我的以色列签证给他看。
他才恍然大悟：原来你有签证？你是外交人员吗？
我真是哭笑不得，外交人员应该持公务护照，而这显然是因私护照。以色列口岸的办事人员，看上去很「天真」的样子。
以色列边检不盖章，而是给我一张蓝色小纸条。可能是担心给旅客不必要的麻烦，只要有以色列入境章，就不能去很多阿拉伯国家。
以色列陆路口岸，是我见过配置最好，管理最严格的边检站，在进入安检之前，有人帮你提行李，然后给你一个回执，通关完成之后，在出口凭小票提取行李，就像机场的运作模式。
进入以色列后，到处都是检查站，荷枪实弹的以军随处可见。公路瞬间变得丝滑平整，各种标识清晰明了，感觉从发展中国家，一脚迈入了发达国家。
写在最后
从以色列口岸出来后，我不禁感慨。周边的阿拉伯国家，老百姓提起以色列，人人咬牙切齿，表面上很爱国，实际上，在现实生活中，很多人却在给国家拆台。
远的不说，刚才约旦口岸的工作人员，为了一点蝇头小利，就可以出卖国家的体面。连基本的卫生、礼貌、效率、廉洁，都做不到，上梁不正下梁歪，老百姓就追着外国游客，高喊one dollar（一美元），这样的国家还有什么希望？
埃及和约旦的海关，管理都是非常糟糕，而以色列就近在眼前，为什么就不能向敌人好好学习呢？阿拉伯国家，总人口约5亿，是以色列的50倍，如果团结起来，哪怕治理水平达到以色列的50%，也不可能被一小撮犹太人压着打。
实际上，要报复以色列，方法很简单，把每一件事做得比以色列好就可以。喊口号很容易，干实事却很难，要把社会治理的每一个细节做好，难上加难。教育、卫生、工业、农业、交通、金融，千头万绪，需要每个公民，遵纪守法、勤奋工作，才能做好。
廉价的口号，非但没有正面作用，反而有负面效果，相当于给自己的失败与无能，找到了最好的借口，你看，都是以色列的错，一切都怪以色列。于是，躺着骂以色列，啥事儿都干不好。算了，不说了，可怜之人，必有可恨之处，国家也是一样。
最后，总结一下陆路通关的总费用：
从安曼到口岸的大巴车票：11jd。约旦离境费：10jd。过境巴士：7jd + 每件行李 1.50jd前往耶路撒冷的大巴：10jd。总共合计11+10+9+10=40jd。
也就是说，从约旦首都安曼，到耶路撒冷，一共用了400人民币。
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